Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Fernando Botero.Gentleman

(no subject)






перевод:
"""Коты часто так смотрят на тебя,
как будто бы ты попросил их подбросить тебя до аэропорта""""





мужичок с микрофоном:
""""так,значит,ты купила новый айфон...и оставила холодильник
пустым?"""""




Герольд.

Поднимем бокалы!

День свободы.



38 лет назад,17 ноября 1980 года, наша семья
прилетела в Соединенные Штаты Америки.
и в тот же день,после небольшой остановки в аэропорту
Кеннеди,мы yлетели в Миннеaполис/Сейнт-Пол.



День свободы,день нашего физического и
духовного освобождения.
Практически день в день с инавгурацией Роналда
Рейгана-одного из самых лучших
президентов нашей страны.





Поднимем бокалы!
Fernando Botero.Gentleman

(no subject)

пирожки про водку и питье

Максим Жучков
давайте пить к рассвету бросим
самбуку водку и пивас
вы спросите а что же дальше
а квас



немного водкой раззадорен
антон на жопе съехал с альп
а вниз доехали кроссовки
и скальп
© НиРо


в глубокой луже видно небо
а в этом небе самолет
а в самолете пассажиры
а в них бесплатный алкоголь
© chefho


снаружи холодно и сыро
внутри уютный алкоголь
меж ними тонкая прослойка
которую зовут антон
© Максим Истомин



а вечером внезапно хлынул
коньячный дождь и я послал
ребят с зонтами на разведку
но не вернулся ни один
© Л.М.



наряд полиции приехал
и разогнал октоберфест
пришлось искать другой свободный
подъезд
© Дмитрий Купревич




Ольга Бойко
василий выпил снова выпил
глядь а невеста ничего
и тут же быстро обвенчали
ево


Мария Лесникова
петров не хочет пить но водкин
проходит тарою звеня
и красного рисует спьяну
коня
Memory

Бабушка умерла.

Бабушка умерла.
Умерла тихо,как заснула..

Zichrono Lebracha

Я узнал об этом уже в полете,точнее,в аэропорту
г.Шарлотт,Северная Каролина,когда прилетел туда..

Мой первый день отпуска..
Вот так,друзья.Ей было 105 лет..и я знал ее всю жизнь..


Вечная память..

Не знаю,сумею ли я написать больше..у папы
не работает компьютер,пишу из отеля у аэропорта..

P.S.Говорил вчера с мамой..она не сможет меня сегодня увидеть..
вылетает через час на похороны в Миннеаполис..
ну,увижу ее 9-го,когда она вернется.
Fernando Botero.Gentleman

Искусство жанра пин-ап в американской авиации.

Искусство жанра пин-ап в американской авиации.





( Collapse )
Во время 2-й мировой войны американские летчики и бомбардиры часто украшали свои бомбардировщики и стребители карсочными рисунками полураздетых дам в стиле пин-уп.Самолеты украшались также и рисунками героев Диснеевских мультфильмов и просто забавными рисунками.
Практически всегда эти рисунки сопровождались и текстом.
Рисунки эти помещались чаще всего в носовой части самолета и жанр этой своеобразной живописи получил название Nose art.т.е Nose art Рисунки в носoвой части(самолета)
Collapse )
Fernando Botero.Gentleman

Старые открытки: военные Самолеты 2-й Мировой войны.

Старые открытки: военные Самолеты 2-й Мировой войны.



гидроплан "Каталина".


"Летающая крeпость". бомбардировщик дальнего действия .Боинг-17.



английский самолет "Ланкастер".


Junkers 87B.


Thunderbolt.





американский самолет XPB2Y-1.(Военно-морские силы).



П-40 Куртис.



Б-14.



Истребитель "Мустанг".



Vought-Sikorski "Корсар" F4U-1.


нецке.

повторение...

Oтступление/Эмиграция:служба в советской армии.

Поскольку именно служба в армии токлнула
меня на решение к эмиграции,считаю необходимым прояснить
некоторые ее моменты.

Итак: в мае 1975 го меня призвали (сразу же после окончания вечерней школы
82 ШРМ,на Кутузовской набережной,недалеко от Литейного проспекта) в армию.

Я так горевал --ну не хотел идти в армию,понимаете?..
..что на отвальной ВПЕРВЫЕ в жизни надрался до
полного отупения.
Hy Нельзя,нельзя мешать водку с портвейном!!.. ;-(((
Так вот,призыв я пропустил.Встал поздно...с тяжелой головой
и паршивым настроением.
Посмотрел на часы: Божетымой!!!!!!!
-Папа!-кричу, -Нам надо ехать в военкомат,опоздали на сборы!

Папа сокрушенно качает головой(шляпа,мол!),
но без возражений идет к двери.


Мы садимся на машину,едем в военкомат.
Происходит такая сцена у фонтана.

Военком: Ну...Чем я могу Вам помочь,товарищи?
Я: Опоздал на призыв,товарищ военком.
Военком: Ну,не беда..Подождите еще 6 месяцев Вас осенью
возьмут на призыв.
Я:А.. а.. А другого выхода нет?
Военком: (подумав)..Попробуйте поехать с документами
прямо на призывной пункт.

Папа: ну что ж...Поедем туда,не ждать же тебе еще 6 месяцев.

Поехали.
Приезжаем в поселок Горелово.
(это-недалеко от Красного Села)
Подходим к офицеру,который руководит сборным пунктом.
Папа с ним поговорил,офицер-не против-- Давайте,говорит, его сюда,
все будет в порядке.

Ну вот. Попрошался в скором порядке с папой.
Жду.
Начали приходит так называемые "покупатели",офицеры из разных частей,которые
отбирают призывников в свои части..Одним нужны водители,другим механики,
художники,слесари и т.д...

Взяли,наконец и меня.Так я очутился в 132-й
отдельной транспортной эскдарилье 6-й армии ПВО,
Лениградского ВО.
В 30 км от Питера. :)

Курс молодого бойца.
это был самый трудный момент моей службы.Трудное время,прямо скажем.
Зато ПОСЛЕ него стало намного легче и вот почему.
Что такое стариковство/дедовство знают ,думаю,все.
Мне крупно повезло.На дембель через 6 месяцев шли
несколько моих змеляков( а двое из них были еще и евреями-
Иосиф Холоденко и Иосиф Шапиро)-оба-младшие сержанты.
Еще один питерец-Саша Крихун..
Хорошие ребята.Они меная взяли под крыло и
сказали,чтобы меня никто НЕ ТРОГАЛ.
Так что 6 месяцев мне было совсем хорошо.
А потом,после 6 месяцев службы уже не так
трудно было..не салага,все-таки(по армейским стандартам)

На 3-м месяце службы у меня произошел конфуз..
..который,однако,мне сослужил хорошую службу.
Стоим мы в жаркой,душной казарме.
Наш старшина,Иван Антонович Горевой,читает нам какую-то хрень.
Вдруг..как будто заснул..все поплыло... и я отключился.
Очнулся,что за черт? Лежу на койке в казарме,старюсь понять
что же произошло.
-Ты потерял сознание!
Не может быть!
Ага,отключился и упал на пол,хорошо еще тебя подхватить успели
головой не шмякнулся.
Старшина меня отправляет в медсанбат,
замеряют мне давление.
50 на 90..ну ,ясно.
Скорее всего,от духоты и малого количества кислорода-отключился,да.

Что после этого было хорошо--старшина НИКОГДА за все 2 года
службы не посылал меня в караул(а я его терпеть не мог,особенно-зимой).
Он,видимо,боялся,что я там окочурюсь,или еще что..а ему-отвечай)
Но в караул (вот чудо из чудес!) не был послан за 2 года
службы НИ РАЗУ.
Есть Бог на свете!

Так что я делал мнго всякой работы: кухонные наряды,стоял на часах
в нашем
штабе,на аэродроме--менял масляные фильтры и добавлял смазку
в вертолеты и самолеты,принимал прилетающие и отбывающие
самолеты и вертолеты,
звоним масло-и бензозаправщикам,зарядить аккумуляторы и т.д..

Аэродром у нас был небольшой:
с десятка полтора самолетов и вертолетов,--транспортная авиация.
Самолеты: Ли-2
АН-14( "пчелка")
АН-8

И вертолеты (тоже транспортные)- МИ-4,штук 5.


Зимой было хуже всего:нам ,правда,выдавали специальные комбезы:
на кроличьем меху и такие же утепленные варежки.
Но. Мне надо было мыть высокооктановым бензином
масляные фильтры..без перчаток,конечно.
И,хотя наш ангар и защищал от холодного северного ветра,
от МОРОЗА он ,конечно,не защищал.

Есть хотелось ВСЕ время,и все время я был (да все мы,конечно)
жутко голодным.Сбросил кучу килограммов веса
и стал оченно даже стройным.
Витаминов-никаких,ни овощей ,ни фруктов.
Еда: так себе-- водянистый суп-
Как мы шутили в армии про такой суп:
-"Крупинка за крупинкой гоняется
с дубинкой", каша пшенная ( с намеком на масло),
кусок белого хлеба,немного сахара для водянистого
же чая..- и все.

И это-не потому,что еды НЕ БЫЛО.
Просто тащили ее ВСЕ-от посудомоек,официанток в офицерской столовой и
поварих,-до командира части и всех офицеров)
Чтобы совсем не отбросить копыта,стал приходить
на кухню.Я заметил,что поварихи выбрасывают обрезки и целые куски
хлеба..
Ага-подумал я.Это надо обдумать. :-))

Попросил их отдать эти куски МНЕ ; им то что-все равно
ведь выбрасывать.
Эти куски белого ( а еше того лучше-черного) хлеба
я стал сушить на батареях парового отопления,
посыпAл их солью..и лакомился.
( с друзьями,конечно,делился тоже :-))
Смешно,но мне это было большое подcпорье.

Отступление:
когда мы подавали документы на выезд,я очень опасался того,
что нас
"зарубят" из-за моей службы в армии--такие случаи довольно
часто бывали.
Нo мне повезло: часть нашу РАСФОРМИРОВАЛИ в 1979 году,и
и вот почему.

ЧП номер 1.

В 1977м несколько офицеров из нашей части летели
( с ними -еще 20 пилотов из разных частей)
на подготовку к пилотированию новых самолетов.
Самолет в тумане не сориентировaлcя и..врезался в
высокую думовую трубу.
Самолет упал а землю,загорелся и все пилоты (и борт-экипаж) погибли..
включая зам. коменадира нашей части по технике



ЧП номер 2.

Один из наших пилотов-старлей по фамилии Валекжанин,
был в патруле ( а значит- пистолет с боевыми патронами)
Когда он забежал домой,он застал свою молодую и красивую
жену с любовником.
Валекжанин пустил пять пуль-в жену и любовника ее,а
еще одну-себе в висок.


ЧП номер 3.

Один из наших прапорщиков-технарей, по имени Никитин,
изрядно попивал.
В конце концов,он буквально допился до белой горячки.
И повесился.

Вот эти три ЧП и привели к тому,что нашу эскадрилью
РАСФОРМИРОВАЛИ.
А раз нет части-нет и секрета военного.
Насчет пьянства,кстати.
У нас даже песенку такую пели бойцы в части:

-Прапора все выпить мастера.
спирт они не льют на блистера *
Жора ** лезет в самолет
А Мухорин ***- под капот
старшина его там не найдет...




* Блистерами назывались боковые и лобовые
иллюминаторы самолетов и вертолетов.
98% спирт из специального контейнера
вспрыскивался на иллюминатор и прочищал его.
(у спирта-низкая замерзающая степень,любая другая жидкость
превратилась бы в лед)
** Жора Акопян-один из наших прапорщиков.
*** Гена Мухорин--солдат,шел на дембель тогда.



Когда самолет прилетал и шел на посадку,как правило,из него сразу же спускались по трапу пилоты,бортрадисты,механики т.д.
В РЕАЛЬНОСТИ же они там засиживались до часа..и более.
На самолете,как я уже писал,
полагался бачок с 50 литрами чистейшего спирта для
блистеров.
Когда его оставалось так поллитра..его полагалось сливать (уже не
такой чистый был,
несмотря на фильтрацию).
Но офицеры и прапора его,конечно,никуда,конечно, не сливали..
а даже очень НАОБОРОТ-для внутреннего употребления.. ;-))

14.jpg

ПВО, Ленинградский ВО,
1976 г.
Я в основном работал с смазочными системы
транспортных самолетов АН-8,Ан-10,Ан-14 ("пчелка") и вертолетов МИ-4.








Солдаты нашей части: 132-я отдельная  транспортная авиационная эскадрилья,
6-й отдельной армии ПВО Ленинградского ВО.




Я и еще один питерец, Андрей Алекторов.









Наши прапорщики-техники,обслуживающие АН-14("пчелку")




АН-14 ("пчелка")










Солдаты нашей части(как мы ее иногда называли: "Эскадра")





Транспортный самолет АН-8.




Ли-2 (Построен на базе американского самолета Дуглас-3)

P.S.

-Сегодня к нам вчастрь привезут новую технику для радаров-на бронетранспортерах.
-На транзисторах,товарищ старшина?
-Для дураков повторяю-на бронетранспортерах.
Армейская шутка.

Нарочно не придумаешь.

Вспомнил одну забавную историю из армейских будней.
Старшина наш (звали его Иван Антонович Горевой)
-был редкостный дубовик,т.е., ну совершеннейший
болван во всем,что не касалось службы.
Впрочем,и тут были исключения.
Дело было так. У нас на аэродроме,как я уже писал,было
много транспортных
самолетов и вертолетов. В носовой часто каждого самолета
помещалась   "спица",которую называли
ПВД/ Приемник Воздушного Давления.

Толщина этой спицы была не больше 3 сантимертров,а в длину-
-около  метра.
После того ,как самолеты садились на наш аэродром,
их покрывали специальным брезентовыми чехлами-для
защиты от холода,жары и влажности.
Покрывали специальным чехлом и  ПВД.
Старшина о нашей работе и технических деталях знал
абсолютно ноль и один раз попал в очень смешную
ситуацию.
Не знаю,шепнул ли ему  это кто-то из офицеров,
или он сам "догадался",но как-то он выставляет
нас в строй и произносит следующую речь:

Товарищи бойцы!
До меня дошли сведения,что некоторые
малосознательные товарищи из нашей части
вместо того,чтобы заниматься своим долгом
и работой,залезают в чехлы от ПВД..и спят.
Это должно прекратиться ,иначе я приму
самые суровы меры!

Гробовое молчание.Потом все понимающе переглянулись
и заулыбались.Вот ведь осел-было написано
у каждого на лице.
Все прекрасно знали,что в чехол от ПВД
может залезть разве что мышь..
;-)))

нецке.

а теперь рассмотрим аргументы "за" и "против.

Когда я слышу слова: ну,у нас
нет достаточно фактов (да??) чтобы утверждать,что 321 взорвался в воздухе,
я прошу от людей только одного:
прислушaйтесь к фактам,логике,физике и аэродинамике.

Эти факты лгать не могут и все они указывают на одно: это был
самый настоящий теракт,бомба взорвалась НА БОРТУ самолета,
скорее всего-в багажном отсеке.

как она туда попала--вопрос к эспертам,и они докопаются,не сомневайтесь.


а теперь рассмотрим аргументы "за" и "против"..чтобы меня не считали балаболкой
и "диванным экспертом".

...кстати,в авиации я служил 2 года и уж поверьте,
хоть немного знаю о сем предмете.

Катастрофа самолета Airbus 321 могла произойти только в результате:
---технических неполадок(усталость" металла)
--природных условий(ураган,турбуленция воздуха,
магнитные бури,гроза и т.д..)
--ошибки пилота( т.е. человеческий фактор)
--бомба на самолете
--поражение самолета "Стингером"
--поражение самолета ракетной установкой "Земля-воздух".


вот, пожалуй и все.

1. Об усталости металлa,в результате
которого от самолета отделился хвост и часть оперения,могут говорить
только те,кто мало знает насколько ПРОЧЕН  Airbus  321..у него дополнительный запас прочности.

это-первое.
а еще: самолет не разваливается на куски "вдруг"-- это происходит постепенно,
в нем появляются
 микротрещины,и только через 1-2 минуты.(или больше)
происходит
разгерметизация кабины.

..в этом случае приборы все это ЗАФИКСИРУЮТ.
этого,однако не произошло: от самолета отделилось оперение и хвост практически в секунду.


2. B этом регионе не наблюдалось ни ураганов,ни гроз,ни
магнитных бурь  и аномалий,ни воздушной турбуленции.


3.человеческий фактор?

не-а. У пилота было 12000 часов налета..опытные пилоты,никаких проблем и тут.


4."Стингер" с плеча?

нет. Стингеры и "Иглы" могут поразить
 воздушную цель только до 3-4 км..

Самолет же был на высоте около 9 км.

5.Ракетная установkа  с земли?

тоже не получается--таких ракетных установок просто нет у террористов..тем более,
в этом районе   Египта.

6...остается бомба.


И вот она как раз обьясняет ,почему так ВНЕЗАПНО самолет погиб.
именно внезапность говорит нам о этом,как и многие другие факторы.

От самолета моментально отделились хвост и оперенние,после чего он вошел в штопор
со скоростью 120-170 км.в час) Приборы не зарегистрировали практически ничего(так быстро произошла катасрофа--что опять-таки указывает на бомбу/взрыв,
..есть правда слух(но это неподтвержденный слух,что звук взрыва все-таки БЫЛ
записан на самописец "черного ящика".. но -это пока
только слух..не могу ничего и говорить по этому поводу..
Memory

Россия решила смачно плюнуть в лицо цивилизованного мира.




У России,у ее вождя была последняя
возможность сохранить лицо (как
в свое время,у КаДДАФИ,ПОСЛЕ СБИТИЯ
самолета в Локкерби)


Россия решила смачно плюнуть в лицо цивилизованного мира,
наложив вето/ послав нах жерTвам этого жуткого преступления.

а ведь можно было бы отвертеться,выдав
бандитов,нажавших на спуск и тех,кто отдал им команду:
"стреляй!",можно было выплатить компенсацию жертвам ,точнее,их семьям..

Можно было публично принести извинения...


много чего можно было сделать.

Вместо этого--Вето в ООН,фактически--признание в
преступлении...

теперь уже этим тварям не выкрутиться..все остальное-
вопрос времени.